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:: Un VanVan vitaminé ::

 
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corsacorta
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MessagePosté le: Sam 10 Déc - 14:11 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

Pour ceux apprécient les "Résurections" d épave , c est pas du Honda mais c est JAP et
de la même époque que nos minis préférées...
Alors voila une restauration venant de se terminer, au départ une épave de Suzuki rv90 avec moteur
explosé , modification cadre et greffe d une mécanique de A100 a disque rotatif et légèrement préparée ,
remplacement de la fourche hydraulique par une fourche type OT  , adaptation d un réservoir additionnel de
Honda CT90  et pas mal de goodies Suzuki.
















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MessagePosté le: Sam 10 Déc - 14:11 (2016)    Sujet du message: Publicité

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monkey
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MessagePosté le: Sam 10 Déc - 18:24 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

Spectaculaire, la résurrection...
Manque plus qu'à y greffer un side Roca, ou son clone.
Le Van Van attelé, c'est au moins aussi fun que nos mini avec side,
j'en avais essayé un quand c'était commercialisé.
Un qui a eu une existence brève: c'est le concessionnaire qui me l'avait fait essayer.
Quand le propriétaire est venu le chercher, il s'est mis au tas dans la journée...
Le side ne se donne pas comme ça, suffit pas de faire un chèque.
En plus, avec son distributeur rotatif, le RV90 a du couple tout en bas.
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BenHur
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MessagePosté le: Sam 10 Déc - 20:59 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

Wahouuuuu


Du gros taf


BRAVO 
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corsacorta
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MessagePosté le: Sam 10 Déc - 21:51 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

monkey a écrit:
En plus, avec son distributeur rotatif, le RV90 a du couple tout en bas.



Le Rv90 est équipé de clapets , c est la mécanique de A100 que j ai adapté qui est a disque rotatif  .
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momo
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MessagePosté le: Sam 10 Déc - 22:34 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

Bravo belle résurrection de cette brèle! Good job comme d'hab!
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papy83
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MessagePosté le: Sam 10 Déc - 22:51 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

bof 
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monkey
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MessagePosté le: Dim 11 Déc - 11:09 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

corsacorta a écrit:
monkey a écrit:
En plus, avec son distributeur rotatif, le RV90 a du couple tout en bas.


Le Rv90 est équipé de clapets , c est la mécanique de A100 que j ai adapté qui est a disque rotatif  .

Tu vois, d'après les photos du Suzuki "en état initial", je penserais à une pipe d'admission coudée arrivant
juste derrière la pompe à huile, et donnant juste devant le disque distributeur.
Si j'ai bonne mémoire, ce moteur était dérivé de très près de l'AS50, qui était lui aussi à distributeur,
je ne vois pas pourquoi ils se seraient cassé le cul à faire un "clapet" pour l'intermédiaire entre le 50 et le 100cc.
Un coup de cmsnl lèverait le doute, j'essayerai d'y penser.
En tout cas, d'expérience, les 2T à distributeur étaient fabuleux, à part ce bruit de ferraille venant du disque.

EDIT:
j'ai regardé sur cmsnl: il a finalement un clapet, mais implanté comme si c'était une "greffe" pour
limiter les modifications sur un moteur à distributeur..
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MessagePosté le: Dim 11 Déc - 12:16 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

monkey a écrit:
En tout cas, d'expérience, les 2T à distributeur étaient fabuleux, à part ce bruit de ferraille venant du disque.



Salut,
J'avais a l'époque un "KE125" bleu et modifier un peu le disque ... et participer au premier
"Enduro des Sables" a Port St Louis du Rhône ... la galère en 125 ... le "125 DTMX" était un peu mieux ...





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A Vendre: Pièces neuves de mini 4T suite rachat stock magasin: http://nuex.free.fr/monkeydaxshop/index.php
Renseignements par mail: monkeydaxshop@free.fr .



C'est parceque la vitesse de la lumière est plus rapide que celle du son que certain ont l'air brillant avant d'avoir l'air con.
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monkey
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MessagePosté le: Dim 11 Déc - 13:03 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

Depuis des années j'essaye de persuader un copain soit de remettre en route son KE125,
soit de le vendre à quelqu'un qui le ferait rouler...
Mais "C'est trop dangereux de rouler à Ste Maxime l'été, je ne veux ni le vendre ni rouler avec."
Moralité: une Kawa qui dort sous un drap depuis pas loin de 20 ans.
J'ai eu un trail "Jawa 90", et essayé une Maico GS 125 , une sacrée bombe.
Rien qu'en ville, je m'étais fait peur rien qu'en ouvrant sur les intermédiaires.
Officiellement, 18 chevaux, mais d'une sacrée taille les bourricots.
Par contre, ils faisaient un sacré raffût, ces chevaux, même au ralenti.
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MessagePosté le: Dim 11 Déc - 13:59 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

C était pas la peine d aller sur CMSNL Monkey !!!
Je connais très bien ces mécanique Suzuki ,
avant de m essayer aux mini 4t , j ai du avoir une bonne cinquantaine de Suzuki 2 strokes
de petite cylindrée , du AC50/AS50/AP50/RV50/TS50/RV90/A80/A100 etc ...
Par exemple un AS/AC/TS50 est équipé d un disque rotatif alors qu un RV50 a des clapets
Le seul VanVan a avoir eu une mécanique a disque rotatif est le RV75 qui n a pas été commercialisé en France
il était équipé de la mecanique de A80...
J en ai collecté partout en europe et j ai donc été amené a en refaire quelques uns
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monkey
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MessagePosté le: Dim 11 Déc - 20:57 (2016)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

corsacorta a écrit:
C était pas la peine d aller sur CMSNL Monkey !!!
Je connais très bien ces mécanique Suzuki ,
avant de m essayer aux mini 4t , j ai du avoir une bonne cinquantaine de Suzuki 2 strokes
de petite cylindrée , du AC50/AS50/AP50/RV50/TS50/RV90/A80/A100 etc ...

Quelle idée de ne pas les avoir gardés, ces petits Suzuki...

Quant à "C était pas la peine d aller sur CMSNL Monkey !!!", mais si.
"Je ne dis que c'est un mâle que quand j'ai les burnes sous les yeux", et c'était pas marqué
sur ton logo que tu connaissais bien ces bestioles.
Je suis une fois tombé sur une nana qui me disait (il y a 40 ans) avoir une 350 Suzuki "Rebel"..
Bêtement désireux de m'instruire je lui demande "Laquelle, la 4 ou la 5 vitesses ?"
La nana presque méprisante: "La 5 vitesses, bien sûr !"
Apparemment, soit elle n'avait jamais posé son Q sur ce modèle, soit elle ne savait pas compter,
parce que toutes les descendantes de la T-20 se faisaient en 6 vitesses.
Inutile de dire que l'entretien n'est pas allé plus loin ?
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ZAZAQUEL
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MessagePosté le: Dim 22 Jan - 23:00 (2017)    Sujet du message: Un VanVan vitaminé Répondre en citant

Toujours du bo taf !
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la vrai pause c'est de faire sa mécanique
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