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raoule13
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PostPosted: Sat 11 Aug - 06:51 (2018)    Post subject: xbr 500 Reply with quote

bonjour





La Honda XBR 500 est un seul cylindre sport japonais 500cc moto lancée par Honda en 1985 en réponse à la Yamaha SR500 . Il est alimenté par un seul cylindre moteur à quatre soupapes , les soupapes disposées radialement (le Radial quatre soupapes Chambre de combustion, ou RFVC). Le déplacement de 498 cc et produisant 44 ch, le moteur, qui provient de la série XR Honda modèles hors route, dispose d' un carter sec, l'huile étant stocké dans un réservoir d'huile séparé au- dessous du siège. Les tuyaux tressés en acier reliant le réservoir d'huile du moteur (bien visible sur le côté droit de la moto) est devenu un élément visuel fort.
Les deux soupapes d'échappement ont permis à la moto d'être équipé de deux silencieux séparés. La moto avait à la fois un démarrage électrique et un début de coup de pied relié à une valve de décompression automatique pour réduire la compression pendant le démarrage du moteur. Le moteur économe en carburant combiné à la grande capacité du réservoir de carburant à condition que le vélo avec une longue distance entre le ravitaillement.
Le début XBR500 était équipé de roues Comstar et pneus tubeless. Les modèles ultérieurs ont été fournis avec des roues et des pneus rayonnées de chambre à air. Une housse de siège amovible a été également équipé afin de simuler un look café racer.






xbr 500 honda , mono de route alésage course 92 x75

moteur entre le xlr 600 ,100 x 75 

le moteur tourne très bien

 la moto et dans sont jus après plus de 30 ans

elle et encore en bon état.


je suis en train de refaire une bonne révision ,

et de changer les consommables .











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Jean-Raoul Ducable
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PostPosted: Sat 11 Aug - 06:51 (2018)    Post subject: Publicité

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PostPosted: Sat 11 Aug - 10:30 (2018)    Post subject: xbr 500 Reply with quote

raoule13 wrote:
 La moto avait (.../...)un début de coup de pied relié à une valve de décompression automatique pour réduire la compression pendant le démarrage du moteur.



J'adore ces traducteurs automatiques d'autrefois, c'est surréaliste...
Sur la notice du trail Yam RT2 (360 cm3 ), le kick était une "manivelle pour tirer un coup".
Et sur l'avion "Boeing Model 200 Monomail", l'hélice à ps variable était appelée....
..... tire-bouchon à avance ajustable".

A partça, mouais, sympa ce gros mono.
Encore que je me demande à quoi servent 4 soupapes pour ne pas faire mieux qu'une brave Velocette ...
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raoule13
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PostPosted: Tue 14 Aug - 13:52 (2018)    Post subject: xbr 500 Reply with quote

bonjour



ben y a plus de 30 ans il fessait des bonne chose 44 cv  et 160 kgs

"" un monkey qui fait 100 kgs fait 9,5cv.." actuellement

pour moi c'est déja pas mal ,

quand tu pense qu'un xls 125 fessait 14 cv ...y a 30 ans

aussi ...
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Jean-Raoul Ducable
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PostPosted: Tue 14 Aug - 18:20 (2018)    Post subject: xbr 500 Reply with quote

D'accord, 44 cv pour un 500 est honnête.
Mais il y a 60 ans on les avait déjà avec 2 soupapes...
Et bien soignée une "Black Veloce"était fiable...
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PostPosted: Wed 15 Aug - 14:40 (2018)    Post subject: xbr 500 Reply with quote

y a 60 ans . 

j'exister pas déjà je sais méme pas de quoi tu parle désoler mais hors suget

compare ce qu'il et comparable une machine de 1987...
qui fonctionne et qui et pas dans un musée
j'ai taper black veloce inconnue au bataillons  il avais pas internet a l'époque probablement 
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Jean-Raoul Ducable
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PostPosted: Wed 15 Aug - 17:06 (2018)    Post subject: xbr 500 Reply with quote

Je sais, je suis un vieux... 
Tame sur internet "moto velocette", tu verras notamment la Thruxton..
Un gentil mono 500 à 2 soupapes, un seul carbu tout simple, même pas sophistiquée comme cadre...
Mais alignant de série ses 45 chevaux...
Tout comme à la même époque la 1000 Vincent qui, avec ses 55 chevaux annoncés, passait le 200 chrono 
tandis que les premières 750 Honda restaient derrière malgré leurs 69 poneys.
Il y en a une dans mon coin, de Vincent... Qui ne sort que dans les grandes occasions.
Mais il faut l'entendre tourner..
D'accord c'est hors-sujet, et j'aime bien cette Honda, mais ils me semblent, chez Honda, 
avoir oublié que la simplicité a ses charmes quand on a le même résultat au bout.
D'accord il y a l'argument commercial; 4 soupapes et 2 pots..
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PostPosted: Wed 15 Aug - 18:34 (2018)    Post subject: xbr 500 Reply with quote

ta la méme avec un seule pot sortie en 1989 ...avec jante rayons

gb500 clubman

je ne dit pas non pour la prochaine... si j'en capte une...
vas falloir faire de la place !




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Jean-Raoul Ducable
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PostPosted: Wed 15 Aug - 21:35 (2018)    Post subject: xbr 500 Reply with quote

Ah, là ça me va déjà mieux...
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