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Michounet
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PostPosted: Tue 30 Apr - 11:16 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

Bonjour à tous (et toutes???)
Voilà mon problème: c'est comme si je n'avais plus de réserve... Serait-il possible que mon Spigaou 125 à grand-super-réservoir amélioré de 5litres ou dans le genre soit tellement mal foutu que l'essence que je vois dans le réservoir n'arrive pas au moteur quand je passe en position "réserve"? Très vite le moteur s'arrête. Après un peu de temps et un coup de kick, il repart, puis s'arrête, etc... etc... Quand le réservoir est suffisamment plein, aucun problème. Ca parle à quelqu'un?
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PostPosted: Tue 30 Apr - 11:16 (2019)    Post subject: Publicité

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raoule13
Mérou de bronze
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PostPosted: Tue 30 Apr - 11:38 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

bonjour



sur les spigaou avec reservoir inox indémontable ...en 5,5 litres

le carbu avais une pompe integres qui aspirer le carburant

pasque le carburateur semble etre au niveau du carburateur

cela aide pas trop pour que le carburant descende



a moins que le filtre ..  :robinet boucher , ou réservoir ...soit sale

ou carburateur changer ...
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Jean-Raoul Ducable
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monkey
MEROU DE PLATINE
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PostPosted: Tue 30 Apr - 11:59 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

Pour lever le doute, essaye la purge.
Tu fais donner le tuyau de la purge dans un jerrycan d'au moins 6 litres...
Tu ouvres le bouchon du réservoir pour éliminer un éventuzl problème de mise à l'air libre...
Tu ouvres le robinet sur "normal, puis la purge: ça doit couler "plein tuyau".
Quand ça s'arrête de pisser, tu regardes combien il y a d'essence dans le réservoir.. Tu notes.
Puis tu ouvres sur "réserve". Si tout est normal, ça doit se remettre à pisser plein tube.
Mais d'après ce que tu décris, ça ne sera pas le cas...
Donc avec une longue durite transparente, tu siphonnes ton réservoir pour visualiser le niveau intérieur...
Et tu risques bien de voir que c'est au niveau de la cuve du carbu...
Si c'est ça, ton "réservoir 5 litres 5" est juste à rôle publicitaire.....
Thérapies:
- soit tu greffes une pompe pour aller jusqu'au bout du réservoir
- soit tu souffres en silence
- soit tu enfiles un tube sur le tube "normal" dans le réservoir pour augmenter le niveau de "réserve".
Tu ne gagneras pas 1 km d'autonomie, mais tu auras une vraie réserve...
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Pas la peine de me téléphoner..
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Michounet
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PostPosted: Tue 30 Apr - 13:03 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

Merci de vos réponses, claires et surtout très détaillées (tout ce qu'il faut à une mécanico-quiche comme moi!)
En tous cas, ça semble cohérent! Pff! Tu parles d'une idée que de mettre un accessoire qui ne fonctionne pas. C'est bien les chinois travaillant pour les marseillais, ah, ah!
Je vais donc me pencher sur la question en utilisant les lumières que vous avez eu la bonté de partager avec moi.
Encore merci!
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raoule13
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PostPosted: Tue 30 Apr - 14:09 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

en fait les chinois font ce que l'on demande ... et non l'inverse ...!
si tu paye il te font méme une  TOUR EIFFEIL et la statue de la liberter



PAS TAPER TOUJOURS SUR LE CHINOIS ... PAS BIEN ca trop facile aussi

ET PUIS SPIGAOU AVAIS SOIT DISANT UN SAV AU DESSUS DU LOT

quand on vois le passé ... on ce dit qu"il on dirais car méme longtemps vue leur tare

en plus il continue a vendre

donc faut surtout s'en prendre au bande rigolo  qui soit disant etait des pro ...
l'importateur et responsable du matos qui importe ... on l'oblige pas a acheter

il dois controler  et assurer le sav ... ne changeont pas les roles

je suis marseillais  en plus ... 
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Jean-Raoul Ducable
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raoule13
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PostPosted: Tue 30 Apr - 14:26 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

ces  l'importateur spigaou qui eu l'idée genial de mettre un reservoir inox emboutie  dans le cadre

a l'usine

donc tu te trompe en disant que ces les chinois qui on eu l'idée ...
comme je le dit des l'ors que tes clients , et paye

il peuvent faire ce que tu veux a ta demande ...
ces le principe du clientélisme de base ...



le réservoir indémontable  inox ces les importateur qui l'on demander ...
au assembleurs précisément  !
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Jean-Raoul Ducable
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monkey
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PostPosted: Tue 30 Apr - 16:09 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

Les Chinois nous vendent de la daube parce que nous voulons du "pas cher".
Les Chinois sont très capables de faire de l'excellente qualité mais...
- mais il faut qu'on EXIGE de bons matériaux, et pas des carters en canette de soda
- il faut qu'on EXIGE de bons usinages et de bons traitements de surface
- il faut qu'on EXIGE un contrôle-qualité sérieux...
Tout ça, BMW (par exemple) le fait avec les moteurs des GS 650 et 800.
Il y a marqué "Bombardier" dessus parce que c'est acheté au Canadien Bombardier, 
mais Bombardier sous-traite aux Chinois, en les prenant aux balloches.
Contrat hyper-verrouillé et lourdes pénalités en cas de malfaçon.
Moralité le moteur "BMW-Canadien-Chinois" est fiable, mais on paye la qualité au prix européen..
L'avantage, pour BMW et Bombardier, c'est de ne pas avoir eu à construire une chaîne pour ces moteurs...
Le client, lui, il est content: il a l'insigne "BMW" sur le réservoir...
Je ne sais pas si les moteurs d'ULM "Rotax 912 et 914" sont chinois, mais ils ont une excellente réputation..
Et ils sont tout ce qu'on voudra, mais loin d'être bon marché...
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Michounet
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PostPosted: Tue 30 Apr - 17:51 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

Ah, ah! Loin de moi de lancer une polémique sur une responsabilité quelconque. En effet, personne ne m'a  forcé à acheter cet engin, dot je suis d'ailleurs globalement satisfait! Mais c'est intéressant pour moi, novice sur ce forum, de faire connaissance avec les problématiques du milieu.
Sacré Raoule 13! il a marché dans ma gentille provocation sur les marseillais... JE DECONNAIS bien sûr !...
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monkey
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PostPosted: Tue 30 Apr - 18:10 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

Michounet wrote:
Personne ne m'a  forcé à acheter cet engin, dot je suis d'ailleurs globalement satisfait!  !...


Personnen non plus ne m'avait forcé, en 73, à acheter ma Montesa...
Je savais même qu'acheter espagnol à l'époque, c'était acheter une bécane à revoir totalement...
Et globalement j'ai été très satisfait de faire grâce à elle de rapides progrès en mécanique...
Sous Franco, l'Espagnol n'avait pas le droit de faire grève, alors il avait tendance à saboter le boulot...
Et comme il avait souvent de bonnes raisons d'être mécontent, il sabotait presque tout le temps...
Merci à vous, José, Manuel et vos copains, refaire à zéro le calage d'une boîte 6 viteses, ça ne m'effraie plus.


C'était "La minute de nostalgie", qu'est-ce que j'ai pu amuser les copains...
Une boîte 6 vitesses, 4 faux points-morts et 2 blocages... Même pas besoin de frein à main.
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PostPosted: Tue 30 Apr - 21:04 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

comme l "a dit précédemment raoule  sur le 5.5 l il faut mettre une pompe de reprise pour vider la reserve sinon ça marche pas ...voila pas besoin d "épiloguer avec des théories de ouf ...
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monkey
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PostPosted: Tue 30 Apr - 21:18 (2019)    Post subject: Bloup-bloup-blouuuuup... Reply with quote

Pas "pompe de reprise" ( qui envoie du jus sur le coup de gaz) 
mais "pompe de mise en charge" qui remplace la gravité.
Soitvpompe électrique soit pompe à dépression branchée sur le reniflard, 
soit pompe à membrane couplée au bras oscillant. 
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