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monkey
MEROU DE PLATINE
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PostPosted: Wed 17 Sep - 13:09 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote



Là, ce sont deux réservoirs de SS 50 M...
Celui du dessous, le noir, c'est celui d'origine de mon SS.
Il a une beigne près du bouchon de remplissage, joint pas trop étanche.

Celui du haut, c'est du modèle de SS avec le pot relevé (comme sur le SS 50 Z).
Pas cabossé, pas percé, gagnerait à un coup de gravillons dedans mais pas dramatique..
A gauche, le petit tuyau, c'est une jauge, ça sert avec ces petites capacités,
mais c'est facile de la supprimer.

Je cherche un comme celui du bas, mais bien sûr sans la beigne...
Je donne dans ce cas l'autre, j'ai même une selle pas belle qui va avec, carcasse bonne...

Fouillez les fonds de réserves à pièces SVP ...
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Pas la peine de me téléphoner..
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PostPosted: Wed 17 Sep - 13:09 (2014)    Post subject: Publicité

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PostPosted: Wed 17 Sep - 13:48 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

MP
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monkey
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PostPosted: Wed 17 Sep - 17:48 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

MP répondu, je cherche toujours....
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momo
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PostPosted: Wed 17 Sep - 19:55 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Monkey, ton réservoir gris m'intéresse. Enfin surtout la couleur!!! As tu la référence de ce gris??????


Sur mon SS50M j'ai le même réservoir que le gris sur la photos...
Et celui de SS50M je dirais qu'il ressemble fort à celui des SS50E... difficile de s'y retrouver avec les SS50!!!!
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monkey
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PostPosted: Thu 18 Sep - 07:42 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Pour la référence de peinture, tu n'as pas de chance: ce n'est pas une teinte Honda...
C'est une peinture de protection "bois-métaux" que j'avais achetée à Marseille chez Castellano
(je ne sais pas si la maison existe toujours), additionnée de cuivre pour tuer les moisissures !
Je pense que c'est le cuivre qui qui, en s'oxydant, donne cette teinte.
Et je pense aussi que c'est une peinture à utiliser plutôt en sous-couche car elle me semble "érodable"
comme les peintures sous-marines de bateau: on y passe le doigt on en garde une trace.
Le but était juste de protéger ce réservoir contre la corrosion, il était très rayé..
Si tu y tiens, je peux essayer de voir si le pot n'a pas été fini et jeté, mais de toutes façons je ne pense
pas q'il pourrait te servir, sauf en vernissant par-dessus.

Oui, possible que ce soit un réservoir de "E", d'ailleurs je me demande si ce SS n'est pas un savant mélange,
je ne sais plus si c'est sur le moteur ou le cadre que j'avais vu "SS 50 ME"..
Oui, pas "M", pas "E", mais "ME", peut-être encore un sous-modèle ?
J'avais eu ce gag avec ma 300 Honda (CB 77 E): moteur en boulonnerie métrique, partie-cycle en pieds-pouces...
Sans doute rupture de stock, ils auraient tapé dans 2 lignes d'assemblage.. Pratique pour l'entretien.
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PostPosted: Thu 18 Sep - 20:59 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

monkey wrote:

Pour la référence de peinture, tu n'as pas de chance: ce n'est pas une teinte Honda...
C'est une peinture de protection "bois-métaux" que j'avais achetée à Marseille chez Castellano
(je ne sais pas si la maison existe toujours), additionnée de cuivre pour tuer les moisissures !
Je pense que c'est le cuivre qui qui, en s'oxydant, donne cette teinte.
Et je pense aussi que c'est une peinture à utiliser plutôt en sous-couche car elle me semble "érodable"
comme les peintures sous-marines de bateau: on y passe le doigt on en garde une trace.
Le but était juste de protéger ce réservoir contre la corrosion, il était très rayé..
Si tu y tiens, je peux essayer de voir si le pot n'a pas été fini et jeté, mais de toutes façons je ne pense
pas q'il pourrait te servir, sauf en vernissant par-dessus.

Oui, possible que ce soit un réservoir de "E", d'ailleurs je me demande si ce SS n'est pas un savant mélange,
je ne sais plus si c'est sur le moteur ou le cadre que j'avais vu "SS 50 ME"..
Oui, pas "M", pas "E", mais "ME", peut-être encore un sous-modèle ?
J'avais eu ce gag avec ma 300 Honda (CB 77 E): moteur en boulonnerie métrique, partie-cycle en pieds-pouces...
Sans doute rupture de stock, ils auraient tapé dans 2 lignes d'assemblage.. Pratique pour l'entretien.

Laisses tomber Monkey, de toute façon la partie cycle de mon ss50 est complétement apprêtée, il ne me reste que le ponçage et sa part en peinture. Cadre noir et réservoir gris clair pailleté, je vais faire en sorte que la teinte se rapproche de celle des honda!!!
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monkey
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PostPosted: Thu 18 Sep - 21:40 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Fais des photos à mesure,  ça va en intéresser, moi le premier..
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PostPosted: Fri 19 Sep - 20:22 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Les photos sont dans mon post sur le ss50M.
Je viens de récupérer la partie cycle qui est apprêtée, me reste juste à la poncer avant peinture!!
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PostPosted: Fri 19 Sep - 22:15 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Moi, ça y est, j'ai déposé sur le SS ce qui sembait le moins beau..
Ô PUT'1, le garde boue AR!
Et bien sûr, pièce plus disponible..
Je suis allé voir chez un carrossier pour faire ressouder le plastique, je me suis bien amusé pour virer les rivets des renforts.
A côté de ça, à la limite le réservoir sera une rigolade.
Et en provisoire je vais sans doute monter mon moteur de rab: le Dax 5 vitesses, avec allumage SS.
Ça me donnera du temps pour les fuites d'huile.
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PostPosted: Fri 19 Sep - 23:14 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Cool monkey le.ss50 va rajeunir!!!;
Fais nous un petit post avec photos du ss, ça peux en.intéressant certains y compris moi!!;
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PostPosted: Thu 25 Sep - 17:58 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Ô put'1, je viens de déposer mon garde-boue AR chez un carrossier....
Avis aux malheureux qui ont des SS 50 avec G-B plastique...
Le GB tient au cadre par une patte rivée, près de l'axe de bras oscillant. Pas de Pb...
Mais à la partie haute, il est solidaire du support feu-plaque... Rivé.
Avec une contreplaque dedans. Rivée aussi.
Et le tout rivé aussi au bas du porte-plaque.
Et le support de catadioptre ? Rivé aussi !
Seuls les bouts de la contreplaque intérieure sont vissés....
Bien sûr, là, la ferraille s'était cisaillée avec les vibrations...
Je me suis bien amusé pour retirer les rivets, du 6 en bonne ferraille...
Finalement, coup de pointeau et perçage dedans à 5, puis réalésage à 6..
Et là où c'était caché entre les 2 contreplaques, j'ai découvert... des craquelures du plastique.
Le plus simple (et peut-être moins cher) aurait été d'en acheter un neuf ?
"Papa Noël, fais disparaître "NOT AVAILABLE" sur cmsnl STP, je serai sage !"
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PostPosted: Thu 25 Sep - 18:51 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Monkey pas facile de trouver le garde boue du ss50 m, j avais vu au état unis une personne qui en vendait une paire sur ebay ...moi j ai pris des reproduction thaï que j ai adapté sur le support arrière.... Ils sont chromés et.non peint en gris!:-( pas grave...
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PostPosted: Fri 26 Sep - 08:06 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Là je l'ai déposé chez un carrossier, il va ressouder à l'ABS à chaud
(il est équipé pour réparer les pare-chocs plastoc et les Méhari),
et renforcer les bords par l'intérieur avec une contreplaque.
Si les soudures se voient trop -encore que c'est la partie sous la selle),
je filerai un coup de ponçage et je peindrai...
Avec les UV, de toutes façons la teinte a viré...

Là, j'ai trouvé un autre carrossier d'accord pour tenter de décabosser le réservoir..
Mais put'1, ça devient ruineux de "maintenir en vie" un SS... ( * )
Je commence à comprendre ceux qui roulent en Chinois-Kleenex.

( * ): on n'en est pas encore au ratio de l'unique bombardier B-17 d'Europe:
si j'ai bonne mémoire 100 heures de maintenance pour UNE heure de vol...
Mais bon, ce SS n'avait pas eu de "toilette" depuis que je l'ai acheté vers 1976,
et j'ai de bonnes raisons de penser qu'avant, il avait beaucoup souffert.
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PostPosted: Fri 26 Sep - 15:04 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Monkey  je regardais la photos de ce SS50M, mais je ne vois pas l'intérupteur de phare sur la plaque de colonne de direction, c'est à dire sur les support pontet, sur le miens, j'ai un interrupteur de phare...
Je ferais une photo... Bizarre toutes ces particularités, aucun ss ne se ressemble...
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monkey
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PostPosted: Fri 26 Sep - 16:42 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Chez moi, le contacteur de phare est sur le bol, comme sur les Dax OT..
Mais j'ai aussi vu des SS avec l'éclairage à la clef de contact...
J'ai comme la vague impression que
- soit ils ont fait un modèle par pays, chaque année différent histoire de rigoler,
- soit ils ont tapé dans ce qui était disponible comme pièces dans la banque d'organes générale..

Il y a quelque chose de gratifiant là-dedans: chacun a SA bécane, unique, comme les Münch "Mammut"..
Ce qui est chiant, c'est que si on a 3 SS, on ne pourra pas passer une pièce de l'un sur un autre.
Je l'ai déjà constaté sur mon petit stock...
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PostPosted: Fri 26 Sep - 18:25 (2014)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

Bonsoir,
Sur le miens (1972) c'est au contact 3 postions (comme les Z50M) a l'AV sous le réservoir ...




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A Vendre: Pièces neuves de mini 4T suite rachat stock magasin: http://nuex.free.fr/monkeydaxshop/index.php
Renseignements par mail: monkeydaxshop@free.fr .



C'est parceque la vitesse de la lumière est plus rapide que celle du son que certain ont l'air brillant avant d'avoir l'air con.
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PostPosted: Fri 24 Apr - 19:14 (2015)    Post subject: Echange de réservoirs Reply with quote

monkey wrote:
Là, j'ai trouvé un autre carrossier d'accord pour tenter de décabosser le réservoir..


Bon, zéro, il me l'a rendu, pas touché.
A l'entendre "C'est un réservoir doublé, je ne peux rien faire.."
Mon petit doigt (en fait mon majeur, passé par le goulot) m'a dit
qu'il n'y avait pas de doublage, mais on ne peut pas forcer un artisan ...
Voilà trois photos plus détaillées:


Alors 2 questions:
1) est-ce que quelqu'un en a un au fond d'un placard ?
2) est-ce que quelqu'un connaît un carrossier pas trop loin de Ste Maxime ou Cogolin?
Je vais chez un carrossier à Grimaud (celui qui m'a refait le garde-boue), qui m'a envoyé
chez celui de Ste Maxime, lequel a dit "Pas possible" ...

Sinon je pourrai dessouder le "tunnel", décabosser le dessus, puis ressouder...
Mais pour l'avoir fait UNE FOIS, je préfèrerais éviter: à tout prendre je me fade plutôt un rayonnage.

A vot'bon coeur M'sieu-dames !
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