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daxarv
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PostPosted: Sat 4 Jul - 08:24 (2020)    Post subject: boite 4 v rotary Reply with quote

Bonjour à tous; 


boite 4v rotary


Avez-vous déjà entendu parler de cette boite our un dax ou un ss ?


Bonne journée
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PostPosted: Sat 4 Jul - 08:24 (2020)    Post subject: Publicité

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PostPosted: Sat 4 Jul - 09:17 (2020)    Post subject: boite 4 v rotary Reply with quote

daxarv wrote:
.... boite 4v rotary ... Avez-vous déjà entendu parler de cette boite our un dax ou un ss ?


Bonjour,
J'en ai une sur un 110cc Lifan que j'avais sur mon "ZB" ...
Cela surprends ... quand tu veux passer une "5ème", qui n'existe pas et que tu te retrouve au point mort
merci a l'embrayage manuel ... ...
Cycle Rotary ... N-1-2-3-4-N-1-2-3-4-N etc ....

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C'est parceque la vitesse de la lumière est plus rapide que celle du son que certain ont l'air brillant avant d'avoir l'air con.
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daxarv
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PostPosted: Sat 4 Jul - 09:19 (2020)    Post subject: boite 4 v rotary Reply with quote

merci pour ta réponse, 


Mais quelle est l'utilité ?
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PostPosted: Sat 4 Jul - 09:28 (2020)    Post subject: boite 4 v rotary Reply with quote

daxarv wrote:
Mais quelle est l'utilité ?


Je n'en vois pas .... c'est simplement différent des boites 1-N-2-3-4, ou N-1-2-3-4.
Peut etre un avantage en simplicité des pièces internes a la boite mais comme cela
ne se fait plus beaucoup .... C'est peut etre moins cher une boite traditionnelle ? ...

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daxarv
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PostPosted: Sat 4 Jul - 09:33 (2020)    Post subject: boite 4 v rotary Reply with quote

oui je pense aussi que ce n'est pas très utile mais j'ai appris quelque chose.
Bon week-end
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monkey
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PostPosted: Sat 4 Jul - 12:05 (2020)    Post subject: boite 4 v rotary Reply with quote

L'utilité c'est en ville...
Feu vert, tu fais 1-2-3-4, puis en arrivant au rouge une seule pression et N...
Donc comme ça fait 5 positions possibles c'est interdit aux Shadoks.
Sur certaines motos russes et Est-allemandes tu avais un petit levier "retour direct N".
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Pas la peine de me téléphoner..
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PostPosted: Sat 4 Jul - 13:54 (2020)    Post subject: boite 4 v rotary Reply with quote

monkey wrote:
L'utilité c'est en ville... Feu vert, tu fais 1-2-3-4, puis en arrivant au rouge une seule pression et N... .


C'est vraiment le seul avantage que je lui ai trouvé ....
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monkey
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PostPosted: Sat 4 Jul - 16:09 (2020)    Post subject: boite 4 v rotary Reply with quote

Il y a un autre avantage..
Dans une longue descente, tu passes directement en "N" pour ne pas faire moiliner, 
tu peux même carrément couper le contact pour laisser refroidir le bourrin.
Sur mon trail "JAWA 90" abusivement baptisé "Cross", il y avait un vrai point mort, 
verrouillé par "billage" sur le barillet, entre 4 et 5.
Pas un point mort demandant deux pressions pour le sauter, mais inratable.
Tu allais attaquer une descente, soit tu laissais tourner pour garder du phare, 
soit carrément tu stoppais le moteur pour (enfin) profiter du silence.
Parce que la discrétion n'était pas la qualité dominante de cette bécane, hélas.
L'allure d'un gros cyclo, la puissance d'une petite 125, et un couple fabuleux à très bas régime, 
typique des moteurs à distribution rotative..
Coup de sauce brutal sur le ralenti, il n'engorgeait même pas...
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